依维柯S系列汽车发动机集中预热装置故障的排除

　　依维柯S系列汽车发动机预热系统采用定时燃油升温形式，它根椐外界的温度（发动机冷却液温度）确定预热时机。温度传感器将温度信息（电阻大小）传给电热起动控制盒。温度在5*以上时，预热系统不工作；在0丈以下时，电热起动控制盒中的继电器吸合，给电热起动器通电加热，时间在30 ~40秒之间（外界温度低时加热时间长些，反之则短些）。预热指示灯熄灭即起动发动机，这时回油电磁阀已打开，回油管中的柴油经过电热起动器点燃后被吸入气缸，使发动机容易起动。该车预热系统常见的故障及排除方法如下：预热灯常亮或预热时间过长这种故障一般发生在夏天或春、吴修义秋季节，易造成发动机冒黑烟。这是因为，发动机起动后回油电磁阀常开，长时间向电热起动器喷油而使其温度下降。这样，进入发动机的空气中便含有柴油，这些柴油因不能燃烧而形成黑烟。预热灯常亮则是因温度传感器阻值变大，且不随温度变化造成的。正常情况下，夏天或春、秋季传感器的阻值应在1000~1500欧左右。而预热灯常亮时的阻值均在9000欧左右。解决的办法是用万用表则量5577*线的对地电阻，如阻值是9 000欧左右，更换传感器即可。

　　预热时间短或预热指示灯闪亮这种故障一般发生在冬季，基本是预热系统不工作造成的，这时发动机起动后即冒黑烟。其原因是控制盒不工作，不能向电热起动器供电使其升温。解决的办法，一是在外电路无问题的情况下，更换传感器或控制盒；二是在更换传感器或控制盒不能解决时，可试用电阻串联法，即用一个1~2万欧的可调电阻器串联在5577线之间，在反复调节电阻的同时，反复打开点火开关，至预热指示灯正常为止。

　　然后用万用表测出此时可调电阻器的阻值，换用与此阻值相同的电阻即可（不考虑电阻的功率）。若串联法仍解决不了问题，也可用并联电阻来解决，即用1000欧左右的电阻，使控制盒5577线与棕色地线并联，此法也能解决部分问题。

　　发动机严重冒黑烟这是回油电磁阀卡死造成冒黑烟的特殊故障。遇此故障应检查电热起动器是否喷柴油，如喷油正常，则可认定电磁阀卡死，应清洗或更换电磁阀□重型；1珀棚02时更换*高飞江红辉重型汽车一般运行时间长，且其负荷大、行驶的道路复杂、作业场地粉尘多。这种恶劣的工作条件，使重型汽车发动机润滑油的老化变质较一般载货汽车发动机要快。因此，重型汽车发动机润滑油要按规定及时更换，既避免因过早更换而造成润滑油浪费，也防止因过迟更换而使润滑不良，造成拉缸、烧瓦等。

　　长期以来，部队重型汽车发动机润滑油主要采用定期更换方式，即按制造厂推荐的汽车行驶里程或发动机工作小时强行换油。其周期主要是根据汽车的一般运行工况确定的，较少考虑特定的运行环境。然而，对于长期工作在复杂条件下的重型汽车来说，发动机润滑油质量的变化与道路、环境、天气及其它使用条件等密切相关，其更换周期应根据具体情况确定。

　　那么，如何确定重型汽车发动机润滑油的更换时机呢，以下两种方法可供。

　　一是采用推荐里程与现场监测相结合的办法。即以制造厂推荐的换油周期为基础，结合具体的使用条件，当达到换油周期的70%~80%时，对润滑油进行质量监测，然后根据监测结果确定换油时间。这一方法除能保证发动机的正常润滑及避免润滑油的浪费外，还可以从润滑油质量的变化中了解发动机的技术状况和磨损程度，对正确保养发动机和及时排除发动机故障隐患具有指导作用。

　　二是定期对重型汽车发动机的润滑油进行质量监测。通过测定润滑油油滴斑痕、粘度、闪点及水分、不溶性物质含量、含铁量等性能参数，判定其质量优劣，并据此确定更换时间。润滑油的滴斑痕能概要地反映润滑油的清净分散性能。粘度（运动粘度）变化表明润滑油被氧化、稀释、污染的程度。闪点变化则反映了润滑油被燃油稀释的程度，润滑油中混入的燃油越多，闪点下降越大。润滑油中水分含量越多，对金属表面的腐蚀作用就越强。不溶性物质含量大小可说明润滑油被氧化物、碳粒、外界杂质等污染的程度。润滑油中的含铁量，则显示了润滑油品的抗磨性能和发动机零部件的磨损情况。目前，车用发动机润滑油中一般都加入了一种清净分散性添加剂，该添加剂可使发动机润滑油在使用过程中生成的氧化物和碳质微粒等溶解并悬浮于润滑油中，在清净分散性添加剂的作用下，润滑油会逐渐变黑，这是正常现象。□